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Reasignación del espacio viario en función de la externalidad por congestión generada por el auto

Artículo Académico.

Título original: Road Space Reallocation According to Car Congestion Externalities.

Resumen: El instrumento de Gestión de la Movilidad formulado en este artículo calcula el porcentaje de espacio viario urbano que debe ser transferido desde el vehículo privado (automóviles) hacia el transporte público en función de que el primero internalice la externalidad de congestión que genera en la ciudad. Dicha estrategia de reasignación de espacio viario debe plantearse para el caso de corredores identificados como estratégicos para la movilidad de la ciudad. El inicial incremento en tiempo de viaje que experimentan los usuarios del vehículo privado a causa de la reducción de su espacio viario favorece una mejora general en la movilidad. Dicha mejora se ejemplifica en un escenario caracterizado por una reasignación de tráfico más eficiente en el conjunto de la red viaria, un transvase de un porcentaje de antiguos usuarios del vehículo privado hacia el transporte público, y unos tiempos de viaje más competitivos en transporte público gracias a las ventajas que le da el tener una vía exclusiva. La implementación de un instrumento de Gestión de la Movilidad como el aquí propuesto puede lograr un mayor bienestar social en comparación con un escenario en el cual hay ausencia de instrumentos de regulación. Dicho instrumento, bajo circunstancias específicas, puede generar resultados similares a la implementación de una tasa por congestión (peaje urbano electrónico) en lo que respecta a desincentivar la demanda de viajes en vehículo privado y, además, puede presentar una mayor aceptación social por parte de ciudadanos en general y administraciones locales.


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Carlos A. González-Guzmán y Francesc Robusté 'Journal of Urban Planning and Development ASCE' Volumen 137 (3), Páginas 281-290 Estados Unidos. Septiembre de 2011 + Enlace al artículo

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